- -
Найдено совпадений - 23949 за 1.00 сек.
 3406. Дипломный проект - Семиэтажный гараж - стоянка на 120 легковых автомобилей 48,5 х 48,3 м в г. Бишкек | AutoCad
Введение
1 Исходные данные
2 Архитектурно-строительный раздел
2.1 Технологическое и функциональное решение
2.2 Объемно-планировочное решение
2.3 Конструктивное решение здания
2.3.1 Стены
2.3.2 Перегородки
2.3.3 Покрытие
2.3.4 Оконные и дверные заполнения
2.4 Наружная и внутренняя отделка
2.5 Генеральный план участка
3 Расчетно-конструктивный раздел
3.1.1 Сбор нагрузок
3.2 Расчет монолитного фундамента
3.2.1 Исходные данные
3.2.2 Расчет фундамента
3.3 Расчет сборной железобетонной колонны
3.3.1 Исходные данные
3.3.2 Сбор нагрузок на колонну
3.3.3 Расчет колонны 1-3 этажей
3.3.4 Расчет колонны 4-6 этажей
3.3.5 Расчет колонны 7 этажа
3.3.6 Расчет стыка колонн
3.3.7 Расчет железобетонной консоли
3.4 Расчет монолитного ребристого перекрытии
3.4.1 Исходные данные
3.4.2 Компоновка перекрытия
3.4.3 Расчет плиты
3.4.4 Балки перекрытия
3.4.5 Расчет прочности по нормальным сечениям
3.4.6 Расчет балки по наклонным сечениям
4 Технология и организация строительного производства
4.1 Выбор метода производства работ
4.2 Землянные работы
4.3 Определение объема землянных работ
4.4 Подбор машин транспортных средств
4.4.1 Подбор бульдозера
4.4.2 Подбор экскаватора
4.5 Расчет потребностей в транспортных средствах
4.6 Подбор крана
4.6.1 Схема определения параметров монтажного крана
4.7 Спецификация сборных элементов
4.8 Ведомость объемов работ
4.9 Калькуляция трудовых затрат
4.10 Монтажные работы 7-ми этажного гаража
4.11 Ведомость подсчета трудозатрат и количества машин
4.12 Сетевой график
4.12.1 Карточка-определитель сетевого графика
4.12.2 Оптимизация сетевого графика по использованию трудовых ресурсов
4.13 Технологическая карта
4.13.1 Указания по производству работ
4.14 Расчет стройгенплана
4.14.1 Общие положения
4.14.2 Расчет потребности во временных зданиях и сооружениях
4.14.3 Расчет площадей склада
4.14.4 Расчет потребностей в воде
4.14.5 Определение необходимой электрической мощности и выбор трансформатора
4.14.6 Техника безопасности
5 Экономика строительства
5.1 Методика расчета сметной стоимости строительства
5.2 Локальная смета №1 на общестроительные работы гаража
5.3 Составление объектной сметы
5.4 Объектная смета на строительство гаража по пр.Чуй
5.5 Сводный сметный расчет
5.6 Расчет технико-экономических показателей проекта
5.7 ТЭП проекта
6 Обеспечение безопасности жизнедеятельности и сохранение природной среды при строительстве объекта
6.1 Анализ опасных и вредных факторов, действующих на рабочих в период строительства
6.2 Расчет общеобменной принудительной вентиляции
Список используемой литературы
Здание гаража в плане представляет собой прямоугольную форму. С двух сторон в осях 47 и 59 к фасадам пристроены винтовые одноходовые рампы, служащие для въезда и выезда машин, причем для подъема машин на этажи служит рампа в осях 47 для спуска машин – рампа в осях 59.
На винтовой радиус рампы попадают через разъездную площадку раз-мерами 8,6×19,4 м. кроме того к зданию в осях БГ и 810 пристроены прямоугольные блоки лестничных клеток , оборудованные грузопассажирскими лифтами и служащие для подъема владельцев и их багажа на этажи и спуска их оттуда. Каждый блок имеет по два грузопассажирских лифта , грузоподъемностью 1000 кг, рассчитанных на 12 человек. Здание в своем составе имеет следующих помещения: места хранения автомобилей, вытяжную и приточную венткамеры, пункты пожаротушения, въездную и выездную рампы, помещения охраны, лифтовые шахты, лестничные клетки, проезды, хозяйственные помещения, мастерскую по ремонту ходовой части и балансировки колес с помещением для обслуживающего персонала и кладовой запчастей и инструмента.
Кроме того в состав гаража входит встроенный блок технического обслуживания автомобилей, имеющих в своем составе следующие помещения: участок технического обслуживания со слесарной мастерской, кладовые зап-частей, клиентскую, комнаты оформления услуг, кабинет директора, контору, мужские бытовые помещения, женские бытовые помещения, уборные женские, уборные мужские с кладовой МОП, комната приема пищи, кладовая автопринадлежностей. Участок вулканизации, кладовые ГСМ, аккумуляторная, мойки, тамбур. Размеры перечисленных выше указываются в экспликации помещений (см. графическую часть). Здание гаража запроектировано семи этажным. Для удобства эксплуатации въезды и выезды на этажи решаются раздельными по двум обособленным рампам, при движении автомобилей со скоростью 15 км/ч и интервалом между ними 20 м.
Рампы одноходовые, количество 2. Продольный уклон криволинейных рамп 13%. Это условие обеспечивается внутренним радиусом поворота - 5,4 м и наружным радиусом поворота - 9,2 м. С обеих сторон проезжей части рамп предусматриваются колесоотбойные устройства (барьеры) высотой 0,1 м и шириной 0,2 м. Расстояние от пола проезжей части рампы до выступающих строительных конструкций составляет 3 м. Рампы имеют естественное освещение. Здание гаража имеет полный каркас. Шаг колонн в продольном направлении составляет 6 м, в поперечном направлении 6 м и 7,2 м. Ширина здания составляет 38 м. Высота этажа 3,3 м, что обусловлено размерами колонн по принятой серии.
Хранение и размещение автомобилей боксовое, размер бокса 6×3 м. Ограждение сетчатое с раздвижными воротами.
Здание спроектировано под первую категорию подвижного состава, в которую входят автомобили длиной до 6 м включительно и шириной до 2,1 м включительно.
Производственно-складские помещения технического обслуживания и технического ремонта первой категории размещены в одном здании с помещением хранения подвижного состава. При этом помещения хранения подвижного состава отделяются от других помещений противопожарными стенами второго типа.
Помещения хранения подвижного состава отделяются от рамп противопожарными перегородками первого типа. Проемы в перегородках закрываются противопожарными воротами.
В помещениях хранения подвижного состава предусмотрены колесоотбойные устройства вдоль стен, к которым автомобили устанавливаются про-дольной и торцевой стороной. Высота колесоотбойных устройств составляет для автомобилей первой категории не менее 0,12 м. Расстояние от края колесоотбойного устройства до стены при установке автомобилей параллельно стене 0,4 м, перпендикулярно стене на 0,3 м больше заднего или переднего свеса автомобиля
Дата добавления: 04.11.2012
|
|
3407. Дипломный проект - Повышение эффективности технологического процесса изготовления детали “Корпус датчика авиационного” на основе совершенствования технологической оснастки | Компас
- 2 листа, Корпус авиационный А1, Научно-исследовательская часть А1, План участка А1, Резец трубчатый А2, Схема сборки приспособления А1, Технико-экономические показатели А1
Содержание
Введение
1 Анализ состояния вопроса и обоснование целесообразности разработки темы
1.1 Анализ базового технологического процесса. Мероприятия, направленные на совершенствование технологического процесса
1.2 Служебное назначение детали
2 Технологическая часть
2.1 Объем выпуска. Тип производства. Организационная форма технологического процесса
2.2 Обоснование метода выбора заготовки
2.3 Разработка технологического процесса изготовления детали
2.4 Обоснование выбора технологических баз
2.5 Расчет и назначение припусков на механическую обработку
2.6 Расчет режимов резания
2.7 Техническое нормирование
2.8 Выбор СОТС
2.9 Расчеты по участку
3 Конструкторская часть
3.1 Анализ применяемых средств технологического оснащения
3.2 Расчет конструкции специального станочного приспособления
3.3 Проектирование специального контрольно-измерительного средства
3.4 Проектирование специального режущего инструмента
3.5 Анализ уровня автоматизации технологического процесса. Выбор средств автоматизации
4 Стандартизация и контроль качества продукции
5 Научно-исследовательская часть
6 Организационно-экономическая часть
6.1 Технико-экономическое обоснование предлагаемого варианта технологического процесса изготовления детали “Корпус датчика авиационного”
6.2 Оценка эффективности проекта
7 Безопасность и экологичность проектных решений
7.1 Требования к использованию промышленного оборудования
Заключение
Список литературы…
Нормативные ссылки
Приложение А – Схемы графического расположения припусков и допусков на обработку поверхностей, и расположения поверхностей
Приложение Б – Таблица проектной трудоемкости
Приложение В – Комплект технологической документации
Приложение Г – Спецификация цангового патрона
Приложение Д – Спецификация пневмопатрона
Приложение Е - Спецификация деталей специального контрольно-измерительного средства
Аннотация:
В данном дипломном проекте произведен анализ состояния вопроса и обоснование целесообразности разработки темы. Проанализирован базовый технологический процесс и на его основе спроектирован новый технологический процесс, в котором произведена операция получения заготовки из проката на отливку, произведена замена универсального оборудования на более совершенное с ЧПУ. Также в технологической части дипломного проекта произведено обоснование нового метода получения заготовки, рассчитаны межоперационные припуски, произведен расчет режимов резания и техническое нормирование станочных операций. В конструкторской части дипломного проекта спроектированы и рассчитаны специальные станочные приспособления. Произведены расчеты на точность, прочность элемента приспособления, описаны принцип действия и определены технические требования специальное станочное приспособление. Также в конструкторской части дипломного проекта спроектированы и рассчитаны специальное средство контроля и специальный режущий инструмент. В экономической части дипломного проекта произведено экономическое обоснование выбранного технологического процесса. По безопасности и экологичности проектных решений рассмотрен вопрос о расследовании несчастных случаев на производстве.
Заключение:
Приведенные в дипломном проекте расчеты на изготовлении детали “Корпус датчика авиационного”, дают возможность объективно оценить все преимущества спроектированного технологического процесса. В совершенствовании технологического процесса мной был выбран более экономичный выбор получения заготовки, методом литья по выплавляемым моделям. Коэффициент использования материала проектируемого технологического процесса значительно превышает коэффициент базового процесса, а, следовательно, он выгоднее. К тому же уменьшение припусков существенно удешевит процесс механической обработки. Снижение трудоемкости изготовления детали “Корпус датчика авиационного” достигается за счет внедрения в производство более прогрессивной технологической оснастки и производственного оборудования с более высокими технологическими возможностями, применения многостаночного обслуживания и средств автоматизации технологического процесса. В научно-исследовательской части большое внимание я уделил температурным деформациям станка. Описано и указано на то, что тепловые смещения шпинделя сильно влияют на точность токарного станка 16К20Ф305. В организационно-экономической части произведены расчеты по экономическому сравнению базового и проектируемого вариантов технологического процесса. При выполнении дипломного проекта соблюдались все правила и требования по ОТ и ТБ и никаких вредных воздействий на человека и окружающую среду не оказывалось.
Дата добавления: 04.11.2012
|
3408. Дипломный проект - Проект организации ТО и ТР автомобилей МП КП АТП – 2 г. Красноярск | Компас
Реферат
Введение
1 Обзорно-аналитическая часть
1.1 Краткая характеристика исследуемого объекта
1.2 Структура, состав и задачи предприятия
1.3 Основные производственные участки
1.4 Назначение отделений и участков, их связь со складом и постами ТО и ТР
1.5 Значение вида ТО и ТР на предприятии
2 Технологическая часть
2.1 Расчет производственной программы по ТО и ремонту
2.2 Расчет годовых объемов работ по ТО, ТР и самообслуживания предприятия
2.3 Распределение годовых объемов работ по производственным зонам, участкам, цехам
2.4 Расчет технологически необходимых численности исполнителей
2.5 Расчет количества универсальных постов и линий обслуживания постов диагностики, постов текущего ремонта
2.6 Определение площадей производственных помещений
2.7 Обоснование объемно-планировочного решения производственного корпуса
2.8 Рабочий проект отделения
3 Конструкторская часть
3.1 Задачи раздела
3.2 Назначение внедряемого подъемника
3.3 Описание работы модернизированного подъемника
3.4 Расчет гидропривода
3.5 Расчет составляющих гидравлической системы
3.6 Прочностной расчет
4 Экономическая часть
4.1 Маркетинговое исследование
4.2 Расчет капитальных затрат
4.3 Расчет заработной платы рабочих, занятых изготовлением подъемника
4.4 Расчет расходов на содержание оборудования, используемого при изготовлении подъемника
4.5 Расчет прочих неучтенных расходов
4.6 Расчет текущих затрат
4.7 Расчет заработной платы рабочего, занятого подъемом (опусканием) автобуса
4.8 Расчет расходов на содержание подъемника
4.9 Техника – экономическое обоснование проекта
5 Безопасность и экологичность проекта
5.1 Анализ условий труда
5.2 Безопасность производственной деятельности
5.3 Производственная и санитарная гигиена труда
5.4 Противопожарные мероприятия
5.5 Экологичность проекта
5.6 Разработка систем мероприятий по обеспечению безопасности труда
5.7Безопасность в чрезвычайных ситуациях
Вывод
Заключение
Список используемой литературы
Приложение Патентные исследования
Исходные данные:
Тип АТП комплексное
Марка (модель) автомобиля Лиаз – 5293
Количество автомобилей инвентарное 200 единиц
Среднесуточный пробег автомобиля Lcc 300 км.
Годовое количество рабочих дней 365 дней
Категория условий эксплуатации III
Климатический район холодный
Класс автомобиля большой
Коэффициент Ксм учета планируемой сменности работы производственных зон ТО2 и ТР 0,65
Коэффициент Км учета степени сокращения нормативной трудоемкости ТО и ТР за счет механизации труда:
-для ТО1 и ТО2 0,5
-для ТР 0,5
Коэффициент Кс объема работ по самообслуживанию предприятия 0,12
Пробег с начала эксплуатации Lоб 10000
Способ хранения закрытый
Графическая часть:
На 1-ом листе представлен генеральный план предприятия. На нем показаны зона ТО-1, ТО-2 и ТР с участками, стояночный бокс, мойка, административное здание, КТП ( контрольно технический пункт).Указанно направление движения автобусов по предприятию. Зону ТО и ТР рассчитал и оборудовал необходимым количеством постов.
2 лист В зоне ТО и ТР были выявлены недостатки, такие как:
- недостаточная механизация работ
- недоукомплектованость необходимым оборудованием
- морально устаревшее технологическое оборудование
Для устранения недостатков были проведены мероприятия:
- Организовал работу и укомплектовал современным функциональным оборудованием.
- В конструкторской части модернизировал подъемник
3 лист На общем виде показан подъемник состоящий из 4 стоек смонтированные на фундамент и установленный автобус готовый к подъему.
4 лист Стоика состоит из ОСНОВАНИЯ,ОПОРЫ, КАРЕТКИ, НАПРАВЛЯЮЩИХ, КРЫШКИ и ГИДРОЦИЛИНДРА.
5 лист Основные узлы из которых состоит стойка это опора и основание:
В основание вкручиваются шпильки, на которые садится планка, к планке приваривается швеллер, на швеллер крепятся болты.
7 лист Подъемник работает с помощью гидравлической системы, которая представлена на чертеже.
8 лист В разделе безопасности проекта, была рассчитана освещенность зоны ТО и ТР подобранны светильники и лампы.
Выполнены меры по пожарной безопасности, Зону ТО и ТР оснастил необходимым количеством огнетушителей и ящиками с песком.
10 лист В экономической части были проведены расчеты капитальных вложений. В итоге срок окупаемости составил 4 года.
Дата добавления: 04.11.2012
|
 3409. АР Автоматизированный склад 64,28 х 18,00 м в г. Южно - Сахалинск | AutoCad
Район строительства - г. Южно-Сахалинск
Сейсмичность - 8 баллов
Расчетная снеговая нагрузка - 4 кПа
Ветровая нагрузка - 0,73 кПа
Нормативная глубина промерзания - 1,42м
Предел огнестойкости строительных конструкций по СНиП 21-01-97 - II степень
Температура наиболее холодной пятидневки - минус 24°С
Температура внутреннего воздуха складских помещений - +5°С
Средняя температура отопительного периода - 4,3°С
Продолжительность отопительного периода - 230 суток
Градусо-сутки отопительного периода для ГВ=18°С - 5129 Схсут
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ:
Площадь застройки - 1254,02 м²
Общая площадь - 1144,11 м²
Строительный объем - 9640 м³
Дата добавления: 04.11.2012
|
 3410. Курсовой проект - Технологическая линия производства мороженного | Компас
Введение
1. Технологическая схема процесса изготовления мороженного
1.1. Приготовление смеси
1.2. Обработка смеси
1.3. Охлаждение и созревание смеси
1.4. Фризерование смеси
1.5. Фасование и закаливание мороженого
1.6. Глазирование мороженого
1.7. Упаковывание мороженого
2. Технологическая схема участка цеха производства мороженого
2.1. Сливкосозревательная ванна
2.2. Фильтр
2.3. Гомогенизатор
2.4. Пастеризационно-охладительная установка
2.5. Пластинчатый охладитель
2.6. Резервуар
2.7. Фризер
2.8. Формовочный аппарат
2.9. Скороморозильный аппарат
2.10. Агрегат глазирования
2.11. Упаковщик
3. Технологические расчеты
3.1. Рецептура приготовления мороженого
3.2. Расчет производственной рецептуры и расходов сырья
3.3. Расчет производительности фильтра
3.4. Расчет количества оборудования
3.5. График работы оборудования
3.6. Расчет запасов сырья на три смены производственного процесса
3.7. Расчет площади складских помещений
3.8. Расчет энергетической ценности
3.9. Расчет пищевой ценности
3.10. Расчет биологической ценности
4. Инженерные расчеты
4.1. Гидравлические расчеты
4.2. Расчет трубопровода
4.3. Подбор насоса
4.4. Расчет холодильной камеры
4.5. Расчет площади пола холодильной камеры
4.6. Определение габаритных размеров холодильной камеры
4.7. Проектирование изоляции
4.8. Расчет теплопритоков
4.9. Выбор холодильной машины
4.10. Расчет агрегатного узла скороморозильного аппарата
4.11. Энергосберегающее решение нагревания смеси мороженого
4.12.Техническое решение циркуляции теплоносителя
5. Безопасность и экологичность проекта
Заключение
Список используемой литературы
ПРИЛОЖЕНИЕ А
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
ПРИЛОЖЕНИЕ В
В курсовом проекте была рассмотрена технология производства мороженого. Был произведен обзор и анализ оборудования для производства мороженого, скомпонована технологическая линия для данного производства и подобрано основное технологическое оборудование.
В ходе работы был произведен расчет количества оборудования, коэффициентов его использования, пищевой, энергетической и биологической ценности мороженого. Был составлен график работы оборудования.
Были произведены гидравлические расчеты, расчеты холодильной камеры, агрегатного узла скороморозильного аппарата. Произведены мощностные расчеты, подтвердившие целесообразность внедрения энергосберегающего решения работы оборудования. Основное место при работе над курсовым проектом заняли вопросы составления технологии производства.
Таким образом, можно сделать вывод о целесообразности внедрения в производство мороженого новой технологии.
Дата добавления: 04.11.2012
|
3411. Чертежи АС ТС ЭО ОВ ВК Сауна - процедурная 11,30 х 9,15 м и сауна финская "Люкс" 12,1 х 8,5 м | AutoCad
Дата добавления: 04.11.2012
|
3412. Курсовой проект - Стальной каркас 1-но этажного производственного здания с мостовыми кранами | AutoCad
Расчет элементов каркаса.
1. Расчет усилий в элементах каркаса.
2. Расчет элементов фермы.
3. Выбор РСУ
4. Проектирование и расчет крайней колонны поперечной рамы.
Дата добавления: 04.11.2012
|
3413. Курсовой проект - Цех панелей для крупного домостроения с бетоносмесительным узлом | AutoCad
1.Введение
2.Номенклатура продукции
3.Характеристики исходного сырья
4.Технологический процесс. Его описание
5.Конвейерная линия.Расчеты.
6.Параметры технологического процесса
7.Технологическое оборудование
8.Карта контроля технологического процесса
9.Требования к безопасности труда
10.Требования по охране окружающей среды
11.Перечень нормативно-технической документации
Дата добавления: 04.11.2012
|
3414. Курсовой проект - Проектирование технологической оснастки для механосборочного производства | Компас
Введение
Анализ типа производства
Анализ технических условий и технологичности конструкции детали
Разработка операционной технологии на операцию сверления
Разработка схемы базирования
Разработка схемы построения операции
Выбор метода обработки, инструмента и технологического оборудования
Расчёт режимов резания
Разработка конструкции приспособления
Компоновка приспособления
Выбор метода и способа механизации закрепления детали
Выбор вспомогательных элементов приспособления
Описание приспособления
Силовой расчёт приспособления
Прочностной расчёт приспособления
Точностной расчёт приспособления
Список литературы
Приложения
Анализ типа производства
Нам задана годовая программа выпуска деталей 5000 шт . Учитывая массу нашей детали 6,5 кг, табличным методом определяем, что наше производство крупносерийное. Крупносерийное производство – один из подвидов серийного производства, которое характеризуется изготовлением ограниченной номенклатуры изделий партиями (сериями), повторяющимися через определенные промежутки времени, и широкой специализацией рабочих мест.
Кратко охарактеризуем крупносерийное производство: для него характерна большая годовая программа выпуска изделий, как правило, узкая номенклатура выпускаемых изделий. Заготовки получают, имеющие как можно более приближенную форму и размеры к готовой детали, т.е. заготовки, имеют как можно наименьшие припуски на обработку, для механической обработки используется специальный инструмент. Квалификация рабочего не высока (2-3 разряд). Также для этого типа производства характерна высокая закрепляемость операций: от 2 до 10 операций на одном рабочем месте. Трудоемкость изготовления деталей мала, а так как трудоемкость является одной из составляющих себестоимости продукции, то себестоимость также мала. Применение специального оборудования и инструмента снижает гибкость производства до минимума. Оборудование расставляется по технологическим группам с учетом направления основных грузопотоков цеха по предметно-замкнутым участкам.
По уровню механизации и автоматизации крупносерийное производство близко к массовому.
Для крупносерийного производства характерно создание высокопроизводительной специальной оснастки. При этом целесообразность ее создания должна быть предварительно обоснована технико-экономическими расчетами. Большое распространение имеет универсально-сборная, переналаживаемая технологическая оснастка, позволяющая существенно повысить коэффициент оснащенности крупносерийного производства.
Предложенная нам деталь имеет множество поверхностей для обработки с абсолютно разными требованиями по точности и шероховатости, начиная с 16 квалитета и шероховатости Ra 25 мкм и заканчивая 8 квалитетом и шероховатостью Ra1,6 мкм. Для того что бы обеспечить заданные параметры наша деталь должна пройти полный комплекс мероприятий механической обработки деталей, то есть помимо черновых и получистовых операций необходимо вводить чистовые, а так же на отельные поверхности и оперрации финишной обработки.
Данная деталь (барабан фрикциона) является деталью типа колесо. Имеет хорошо развитый торец, который очень удобно использовать в качестве установочной базы, а так же хорошо развитую внутреннюю цилиндрическую поверхность, которую можно использовать в качестве двойной направляющей базы. Деталь имеет достаточную жёсткость, l/d= 85/238=0,35. На детали имеются различные канавки и труднообрабатываемые места. Не все обрабатываемые поверхности имеют свободный подвод и отвод инструмента. В этом плане деталь не технологична. Но для обработки заданного отверстия, для операции механической обработки которого мы разрабатываем приспособление, есть место для подвода сверла, предусмотренное в конструкции детали. Это повышает технологичность в плане обработки данного отверстия. Все шероховатости обозначенные на чертеже соответствуют данным квалитетам точности, а это также является одним из условий технологичности. Так же в данной детали имеется унифицированный элемент – фаски и радиусы скругления, что несколько повышает технологичность.
Таким образом, из выше сказанного можно сделать вывод, что приведенная на чертеже деталь соответствует основным требованием технологичности, но не всем. Требованием технологичности, которое не выполняется в нашей детали - является труднодоступность некоторых элементов, подлежащих механической обработке. Данную деталь я бы не назвал полностью технологичной, так как технологу предстоит выполнить множество технологических мероприятий, что бы обеспечить корректную обработку всех поверхностей, а к некоторым из них не так то и легко подвести инструмент, а уж тем более выполнить требования по точности и шероховатости поверхностей.
Дата добавления: 04.11.2012
|
3415. Курсовой проект - Технологическая карта на устройство полов из ламинатной доски "Kronopol" | AutoCad
Введение
1. Область применения технологической карты
2. Организация и технология выполнения работ
3. Контроль качества выполнения работ
4. Материально-технические ресурсы
5. Технико-экономические показатели
6. Техника безопасности
Список используемой литературы
Область применения
Данная технологическая карта разработана на устройство покрытия полов из ламинатной доски в коттеджных домах с размерами в осях 27,1х16,3м и 13,8х9м. Область применения полов из ламината различна. Так как они имеют прекрасный внешний эстетический вид, то их укладывают на кухне и в прихожей, в спальне и гостинной. А водостойким ламинатом покрывают напольные покрытия в ванной и санузле во время проведения ремонта ванной комнаты. Полы из ламината хорошо вписываются в интерьер любой комнаты в жилом помещении, придавая каждой комнате свой неповторимый и оригинальный вид.
Дата добавления: 04.11.2012
|
3416. ПОС Устройство наружных стен с облицовкой в детском саду на 230 мест в г. Санкт - Петербург | AutoCad
1. Пояснительная записка. - лист. 1
2. Установка выносной грузоприемной площадки башенным краном. - лист. 7
3. Варианты крепления предохранительного пояса для каменщика – лист 11
4. Паспорт грузоприемной площадки. - лист. 11
5. ТК на погрузочно-разгрузочные работы – лист 12
6. ТК на строповку материалов- лист 17
7. ТК ТК на кладку наружных стен . - лист 18
.
Дата добавления: 05.11.2012
|
3417. ОВиК Торгово-сервисный центр по продаже и обслуживанию автомобилей г. Краснодар | AutoCad
Общие данные - 5 листов
Вентиляция. План на отм. 0.000
Вентиляция. План на отм. +3.900
Вентиляция. План кровли
Вентиляция. Схемы ПВ2 (вытяжка), В8, В13, В14, В15, В16, В17
Вентиляция. Схемы ПВ2 (приток), ПВ1 (вытяжка), В11, П5, В5, П3, В3, В9, В6
Вентиляция. Схемы ПВ1 (приток), П4, В4, В7, В12, В10
Отопление и кондиционирование. План на отм. 0.000
Отопление и кондиционирование. План на отм. +3.900
Кондиционирование. Система К3.1, К3.2, К4.1, К4.2, К5.1, К5.2, К6.1, К6.2. Узел обвязки фэн-койла
Отопление. Система Т1.1, Т1.2, Т2.1, Т2.2
Отопление. Система Т3.1, Т3.2, Т4.1, Т4.2
Отопление. Система Т5.1, Т5.2, Т6.1, Т6.2
Отопление. Система теплоснабжения ВОА и ВТЗ
Принципиальная схема система теплохолодоснабжения
Дата добавления: 06.11.2012
|
3418. АС Мини - гостиница 11,85 х 18,00 м в г. Миасс | AutoCad
Площадь застройки…………….216.0 м2
· Строительный объем…………1570.0 м3
· Общая площадь………………310,1 м2
· Жилая площадь.....................161,6 м2
Конструктивные решения:
~ Фундаменты - существующие;
~ Стены наружные - пеноблок γ = 600кг/м3, внутренние несущие стены из пеноблока, толщина стен 400мм кладки на растворе марки 50;
~ Перекрытия - сборные железобетонные элементы
~ Перегородки - кирпич керамический пустотелый ГОСТ 530-95, δ=120 мм;
~ Перемычки - железобетонные серии 1.038 вып.1;
~ Кровля - многоскатная из ондулина по деревянной стропильной конструкции. Утепление предусмотрено из жесткой минплиты Пеноплекс М35 δ=200 мм. Минплита укладывается по покрытию;
~ Отвод ливневых вод с кровли - посредством системы водостока ИНСИ;
~ Оконные блоки - из алюмопластика с заполнением двухкамерными стеклопакетами фирмы «Евроокно»;
~ Дверные блоки наружные : из алюмопластика с заполнением двухкамерными стеклопакетами фирмы «Евроокно»;
~ Дверные блоки внутренние : - деревянные по ГОСТ 6629-88.
Общие данные.
Фасад в осях 1-8
Фасад в осях 8-1
Фасад в осях А-Г
Фасад в осях Г-А
План на отметке ±0,000
План на отметке +2,700
План фундаментов
Разрез 1-1
Разрез 2-2
Крыльцо Кр-1
Крыльцо Кр-2 (Кр-2*)
План раскладки плит перекрытия 0,000
План раскладки плит перекрытия +2,700
План раскладки плит перекрытия +5,400
План кровли
План стропил и обрешетки
План проемов и перемычек на отм. 0,000
План проемов и перемычек на отм. +2,700
План отделки помещений на отм. 0,000
План отделки помещений на отм. +2,700
Дата добавления: 06.11.2012
|
3419. Курсовой проект - Опорно - поворотное устройство трактора ТБ-1 | Компас
Реферат
Введение
1. Обзорная часть
1.1 Схемы размещения манипуляторов лесных машин
1.2 Схемы опорных устройств манипуляторов
1.3 Валочно–пакетирующая машина ЛП - 2
1.4 Трелевочный трактор ЛТ - 154
1.5 Трелевочный трактор ЛП – 18
1.6 Трелевочный трактор ТБ - 1
1.7 Опорная ферма с гидроманипулятором
2 Техническое задание
3.1 Расчет опорной фермы манипулятора
3.2. Расчет подшипников опорной фермы
4. Выбор гидроцилиндров поворота стрелы
5.1 Техника безопасности при эксплуатации машины ТБ-1
5.2 Меры безопасности при обслуживании машины
5.3 Противопожарные мероприятия
Заключение
Список используемой литературы
Заключение
Разработанная в данном курсовом проекте конструкция опорно-поворотного устройства мо-жет быть смонтирована на базовый трактор ТБ-1.
Применение опорно-поворотного устройства на лесосечных работах повышает производитель-ность труда и снижает затраты на содержание машины и как следствие прирост прибыли.
Все вышеперечисленное дает основание предположить, что внедрение проектируемого техно-логического оборудования экономически целесообразно.
Оригинальным в конструкции разработанного опорно-поворотного устройства является Возможность выдерживать нагрузки при подъёме максимально допустимого груза при максимальном вылете гидроманипулятора.
Дата добавления: 06.11.2012
|
3420. ПС ОС 3-х этажное офисное здание с мансардой | AutoCad
- разборка ветхих конструкций существующего здания;
- надстройка 2-х этажей и мансардного этажа для размещения выставочно-офисных помещений.
Реконструируемое здание имеет 3 надземных этажа и мансарду. Габариты здания в плане - 37.4х10.2м., отметка пола верхнего этажа - 9.90 м., отметка конька кровли - 14.32 м. Здание коридорного типа. В торцах здания расположены лестничные клетки. Здание относится ко II степени огнестойкости. Класс конструктивной пожарной опасности СО, класс функциональной пожарной опасности Ф3.4. Перегородки для сухих помещений выполнены из гипсокартонных листов на металическом каркасе, а для влажных из кирпича. Потолки всех помещений кроме технических и санузлов закрыты плитами "Амстронг". Для эвакуации людей из здания предусмотрены 2 лесничные клетки с естественным освещением, расположенные рассосредоточенно. Одна имеет выход непосредственно наружу, другая - через вестибюль первого этажа.
Размещение помещений:
- на 1-м этаже - вестибюль, охрана, выставочный зал, офисные помещения, санузлы, электрощитовая, помещение ИТП, насосная, коридоры, комната приема пищи;
- на 2-м этаже - холл, выставочный зал, кабинет директора, офисные помещения, подсобные помещения, санузлы, коридоры;
- на 3-м этаже - холл, офисные, подсобные, служебные помещения, санузлы, коридоры;
- на эксплуатируемом мансардном этаже - офисные помещения, санузлы, приточная и вытяжная венткамеры, коридоры.
Защите автоматической системой пожарной сигнализации (АСПС) подлежат все помещения здания независимо от их функционального назначения, за исключением помещений: с мокрыми процессами, венткамер, насосных водоснабжения, помещений инженерного оборудования, в которых отсутствуют горючие материалы, лестничные клетки.
-аналоговой системы пожарной сигнализации и управления "Орион".
Общие данные.
Схема структурная 1 этажа.
Схема структурная 2 этажа.
Схема структурная 3 этажа.
Схема структурная мансардного этажа.
Схема соединений
Схема соединений ОЗК 1, 2, 3 этажей.
Схема соединений ОЗК мансардного этажа.
Схема соединений
Схема однолинейная ЩРПС
Схема расположения оборудования в помещении охраны.
Размещение оборудования на 1 этаже.
Размещение оборудования на 2 этаже.
Размещение оборудования на 3 этаже.
Размещение оборудования на 4 этаже.
Дата добавления: 08.11.2012
|
© Rundex 1.2 |
